【大宮→船橋】２画面同時再生で徹底検証！ JRは東武よりどれだけ速い！？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 大宮から船橋まで、JR宇都宮線・総武線を乗り継ぐルートと
東武野田線で行くルートがありますが、JRで行く方が速いです。
しかし、東武も複線区間が広がり、全線走り通す急行が誕生するなど
大宮船橋間の移動手段として十分使える状態になったため
両者をノーカット４倍速・２画面同時再生にて比較してみました。
ただし、便利になったとはいえ東武の方が時間がかかるため
JRが船橋に辿り着くまでの間に、JRならどこまで行けるのか？
というコンセプトの対戦となります。
※JRは途中の東京駅で乗換えるため、参考記録となります。
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このシリーズって、時刻表を見れば結果がわかるわけなのに、なぜこんなに面白いのだろう
これからも期待してます！
千葉県民ですがこのルートＪＲだったらいつも武蔵野線使いますね。東京乗り換えだとどっち方向からでも片方がすいてる時間帯は片方は混んでるので、長く座れる武蔵野線で寝ながら行きます。
武蔵野線横の帯の色が良いですよね。住宅があったり山肌があったり荒野があったりで景色も面白いですね。😃💡
特に流山市民や市川市民
@@user-us9fe4eq2m 元南柏、市川民だったけど…大宮行くのには新松戸や西船橋乗り換えで武蔵野線使ってました。でも南柏だったら野田線の方が空いてるし楽だったかも
船橋市民です。 小学生の頃には南浦和でも育ちましたので、武蔵野線移動が楽でした。
お年玉で浦和から東武佐野線利用も宇都宮線久喜経由や南栗橋経由、または小山経由両毛線利用したりと楽しんでました。
千葉市民になると、西船橋まで延々と黄色い中央総武線乗り続けるのがかったるくなってくるけど、それでも武蔵野線選択するわさ。このご時世になるとなおさら東京駅は避けたいし、武蔵野線は優秀
3000系がノソノソ走っていた時代の野田線は大宮から船橋まで2時間近くかかりました
これでも当時からは想像もできないぐらい早くなったんですよ
8000系も飛ばすときは飛ばしますね
15:20
ここでしっかり反対側の席に移動するのすき
0:28 これマジか、始めて知った
大宮～南浦和(京浜東北線)南浦和～西船橋(武蔵野線)西船橋～船橋(総武線)で行く人が多いと思ってた
それが普通だよねw
わざわざ地上ホーム〜地下ホーム乗り換えしないよねw
検索エンジンだと乗り換えの利便性まで考慮されていない場合が多い(かといって、そこを考慮し過ぎるとプログラムがぐちゃぐちゃになってしまう)から、東京経由が出ちゃうことも多そう。
JRだったら私も武蔵野線経由一択ですね。
私は宇都宮線が止まらない京浜東北の民だから日暮里から京成乗りますね
京成船橋までちょっと離れてるけど値段も安いので。
そうそう！つくばエクスプレス沿線民だと、野田線か武蔵野線かの選択になるので、「あ、東京を経由するのね」って驚きでした。
野田線をよく使いますが、この急行は乗り換えなしで、速達性に優れているので、利便性は半端ないですね。運河〜春日部間が複線化し、急行が速達化すると一気に東京の外環状としては強くなりそうですね。
既にその役割を武蔵野線が担っているのがなかなかネックです。武蔵野線くらい乗換駅があるとかなり便利になると思います！
武蔵野線は乗り換え駅が中々に微妙なので、速達化によってはかなり捗ると思います
船橋の方に住んでいる人に東武使うならJRの方がいいと言われ差が分かりませんでしたがこれが謎が解けた
大宮から船橋までのレースをやってくれてありがとうございます。
まさかの野田線。
地元の路線なので、嬉しいです。
5:56
疾走感のある曲のなか延々と春日部ラーメンに夢中になっている人々が映されていて草
次の電車が来る10分後までに食べ終わるためにはけっこう必死に食らいつく必要があるんですよね
うまい、うますぎる
西新井でたまに食べてる
20分ヘッドの時代なら、食べ終わるまでの時間間隔がちょうど良かったのですよ。その頃は、早く出発する側の方面に乗る人に、先にお出しして良いですか？とか聞かれたりして。とても平和な春日部ラーメンでした。
今ちょうど野田線乗ってて、適当に見始めたらほぼ同時の時間に七光台に着いて、1人でおぉって言っちゃったw
柏の長時間停車がなく、単線区間も急行運転できれば、野田線の方が速そう
全線複線化すれば、もっと早く行けるかと。後、柏駅のスイッチバックがネックになってしまいますね。
@ティータロウ 親しまれるように…？
柏バカ長い...
東京駅で乗り換えるときに、エスカレーターでは歩かないところに好感を持った
やはり春日部～運河間の単線による各駅停車と、柏駅での停車時間が 長いのがネックになっていますね。
この動画を東武鉄道にも見せたいですね。
他の方が仰っているようにJRの武蔵野線を使ったルートや、秋葉原駅での総武線各駅停車に乗り換えた場合も気になります。
JRも市川で通過待ち、その間に一時的に各停に抜かれる地雷快速だったのにw
あと、これに似た観点で松戸→千葉のJR乗り継ぎvs新京成京成直通をリクエストしてみます。
一度だけ東武ルート使ったことあるが、確かに柏で乗り換えのときに、車内からホームをずっと見ていた光景が思い出された。そんだけ長いってことか。
大宮寄りの東武野田線ユーザーです！待望のネタ待ってました！
野田線、もといアーバンパークラインは、もともと柏駅をはさんで別鉄道だったから、運行形態や線形で実質「乗り換え」みたいなものですよね。
この動画だと、JRでも東京の乗り換えを入れているので、その意味では、対等の勝負ですね。
通過で終わるのこのシリーズ初かも
野田線高架化してるということは最近撮った動画ですね
野田線も全線複線化して急行速達化すればもっといい勝負になるかもしれませんね
ちなみに柏〜大宮であればJRと東武はいい勝負です
@はすだゆーき
それをやらない東武が馬鹿
新幹線も上野より大宮から乗る方が料金面や所要時間面で大きなメリットがあることに、東武は気付いて欲しいね。常磐線の客をいかに大宮に引きを寄せるか、それによって野田線の価値がかなりかかってくる気がする
日に1000人いないシェアを1000億かけて奪おうとする経営者いたら株主から訴えられるわw
@@baka1208 そもそもアーバンなんちゃらとか名前をつけてる時点で馬(ry
そもそも皆んな野田線の存在を知らないっしょwww
今回の総武快速は市川での停車時間を見ると運休してなければNEXを待避する列車なのでそれが無ければ稲毛辺りまで行けそう
武蔵野線のしもうさ号だと大宮〜西船橋までジャスト一時間だから更に速そうだ
大宮始発だし乗り換えも西船橋ならごちゃごちゃしないから東武の乗り換えなしメリットに対抗できるよな
ただ本数が少ないな
ちゃっかりグリーン車に乗ってますね！
6:00 4倍速でそば食べてる人見るのはなんかシュールだな。
そこはラーメン屋やで
これ1 25倍速
5:56 東武の春日部駅の立ち食いがジワる
立ち食いラーメンですね。僕も利用した事あります。美味しかったです。
東京から成田まで、総武線快速回りと常磐線快速回りの勝負おねがいします
東京駅での東海道線ホームから総武線地下ホームまでの乗換時間と
東武の野田市から運河駅までの所要時間って
ほぼ同じなんですね。
こういう検証動画、本当に面白い!
他の人のコメントにある様に時刻表見たら確かにすぐ分かるんですが、今いちリアリティーに欠けるんですよね。
実際に検証してくれると、こういう結果になるんだと理解出来るから実に実用性の高い企画だと思います!
野田線の複線化が全線開通して、春日部〜運河間でも急行運転されたらもう大差なくなりそうですね
南桜井最寄りの住人です。複線化にされたら間違いなく南桜井は通過駅になってしまうでしょう。せっかく大宮駅まで乗り換えなしで急行でしかも春日部手前なので座って行ける。ある意味、おいしい場所に住んでる住民としては複雑ですね…
まぁ一つの意見としてですが。
柏駅で女子高生の後姿をずっと映していましたが、捕まらなくてよかったですねｗ
しもうさ号で武蔵野線経由だと面白そうかな、と。西船橋で総武緩行線に乗り換える必要がありますが。ただ朝と夕方にしか走ってないので時間帯によっては厳しいのではとも思う。
JRが武蔵野線経由だったらどうなっただろう…？
以前別チャンネルで見ましたが、あまり変わりません。
みなさん、春日部駅の立ち食いは蕎麦ではなくラーメン屋ですよ。
我孫子の唐揚げ蕎麦は鉄界でも有名ですが、野田線春日部のラーメン屋は女性の利用客を目にします。
この動画でもカップル連れや友人同士の女性客がちらほらで、客層に違いがありますね。
東武にそんなルートがあること自体知りませんでした。
しろはんどさんがついにウチの真横を通過(笑)。。さすがに春日部までくれば素直に野田線で船橋まで行くんですけど、春日部から半直で錦糸町まで行って船橋という方法もあるんですよね。高いし、錦糸町で少し歩きますけど。
あの野田線が良くここまで頑張りました。褒めてあげてください。
編集方法がグッド。企画もＧＯＯＤ
6:00 女性陣も普通に立ち食いそば食べるんですね笑
なんか新鮮です
東岩槻〜豊春間
南浦和〜蕨間
さいたま市脱出はほぼ同時なんですね
競合路線も限りがありますが、まさか大宮→船橋を対決させるとは思いませんでした…ありがとうございました！
JRなら京浜東北で秋葉原まで行き総武緩行線で東武と対決させれば、ひょっとすると良い勝負が出来たかもしれません。
リクエスト
田園調布から日比谷まで
東急目黒線+都営三田線 vs 東急東横線+メトロ日比谷線
お願いします！
田園調布からだと目黒線が確実に勝利するので、武蔵小杉から東横線Fライナー+東京メトロ日比谷線VS東急目黒線+都営三田線直通急行が良いと思います！
これは京浜東北線・武蔵野線経由で総武緩行線を利用するルート、上野→秋葉原→錦糸町(場合によってはそのまま船橋)と乗り換えるルートもセットで見たかったですね。
特に武蔵野線は野田線と(離れてはいるが)並行して走っているし。
…いや、これこそ「どれが最適なのか？」というレースになるのかも(^_^;)
最短経路はアキバ乗り換えが最短なんですよぬ
どちらも時間が引っかかりそう 東武野田線は柏で進行方向が変わる 東京の上野東京ラインから横須賀総武線ホームまでの
しもうさ号+総武緩行線ならバトルになったかも？
リクエスト:しもうさ号vs埼京線、大宮~武蔵浦和
自分は、体力温存と、乗り換えが不要のメリットから、東武がいいと思っていましたが、運賃も安いので、益々東武派になりました。
そもそも東京駅がかなり混むからね
グリーン車でゆったり行きたいとかフリー切符を持ってるとかでなければ、確かに東武乗り通しもいいなと思える
金券ショップで東武の株主優待券買うともっと安くなりますね。あと群馬や栃木にも安く行けますし。
初詣の為に船橋から鷲宮行くときはずっと野田線使ってましたな。
今年は流石に行ってないけど。
大宮から立川まで、上野東京ライン・中央特快と、埼京線・武蔵野線・中央線をやって欲しいです。
野田線が全線複線化されて、通過駅が増えて、柏駅の停車時間が短くなればいい勝負になりそうですね。
リクエストで柘植から大阪まで、関西線経由と草津線経由の対決をお願いします
もうしわ毛ありませんが関西線が遅すぎて勝負にならないかと.......(20分ほどの差)
それは、草津から高槻～快速に乗り換えでの対決で？
新快速でしたね
@@NKE-dk4fc
そんな打開策があったとは.....(察してた)
@@NKE-dk4fc
草津での待ち時間が痛いこともあり同じくらいの時間です
大宮〜柏間だったらさすがに東武の方が速いのかな？
前リクエストした区間だ！嬉しい！
表定速度で比較するとおおよそ
JR 46.5km/h
東武 48.4km/h
となって東武の方が速くなりますね！
JR側は市川での特急待避のハンデがありますが…
野田線ユーザーでしたが遅いイメージしかなかったので意外でした。
急行ができて本当に早くなりましたね！
野田線で大宮船橋間乗り通しましました〜 楽しかったです♪帰りはまだ運行してたMAXで東京駅まで帰りました笑
JR vs 東武・京成もやってみてほしいです！
大宮→春日部→牛田→関屋→船橋
来週…大宮〜船橋まで行く予定なので参考になりました⁉️
JRだと
①大宮(京浜東北線)→南浦和(武蔵野線)→西船橋(中央・総武緩行線)→船橋
②大宮(埼京線)→武蔵浦和(武蔵野線)→西船橋(中央・総武緩行線)→船橋
この2つのルートが効率良いかと思いますが。
武蔵野線ルート使えってか
東武は乗り換えなしで、船橋までいけるから良い
野田線に急行ができたのは知ってたけど、JRの東京経由と比較動画作れるほど所要時間差が縮まっていたのはビックリした。小学生の頃、祖母の家がある埼玉まで千葉から乗り換えなしで行けることにロマンを感じ、好んで釣掛駆動の3000系で大宮まで行ってたのを思い出した。108分～114分くらいかかってたので、若干東武の方が安かったけど、通しで乗るのはほとんど趣味の世界。
まだ着かないと祖母に心配されたけど、京成から日暮里乗り換えの京浜東北線が退屈で、いろいろなルートを開拓したなかで、ダントツで東武野田線が楽しかった!!
興味深い動画でした、ありがとうございます。
地元ネタありがとうございます！東武とJRだったら柏の方がいい勝負だったと思います！船橋だったら上野東京ライン総武快速線経由と埼京線武蔵野線総部緩行線経由の対決のほうが、いい勝負だったかもしれません！ただし近年東武野田線の速達ぶりには驚くばかりです！以前は野田線の場合船橋から大宮まで通しで乗ると２時間近くかかりました！
野田線の愛宕駅近くの住民です😊倍速で見てるからあれですが野田線はいつもトロットロッ走っています😉
22:47 川口と王子と平井で切符を分割すると820円（220円+160円+220円+220円）になります。
大宮駅からJR宇都宮・高崎線で上野駅まで行きJR常磐快速線に乗り換え柏駅で東武野田線に乗り換えて船橋駅まで行くルートもありますので是非利用して下さい。
遅くてもいいところは、始発から終点まで寝て行けるところ
夜勤明けには乗り換えなしで隅の座席を確保できれば最高だ！
大宮～船橋を乗り通して出勤する猛者がいるかどうかだが…
朝夕は急行も柏で分断されてますよ()
@@kankuri なん…だと…!?
5:56蕎麦食ってて草、すごい位置だな
千葉県民だから嬉しい企画
リクエストとして蘇我⇒西船橋
外房＆総武線経由と京葉＆武蔵野線経由
どちらも乗り換えが必要だからこれも面白いかもです
スーツ君とは違った視点でとってもイイ！！今後もよろしく！！ＧＪ！
0:28 総武線沿線民ですが、JR線利用の場合は、乗り換え時間のかかる東京駅での地上ホーム←→地下ホーム移動は極力避けますよ。
東京都に行きたくない人には、東武鉄道の方が良いと思います。
船橋駅利用者です。大宮駅へ向かう場合に、仕事や人と会う用件がある場合は、その速さと定時性を優先してJRを利用しますが、行楽など自分自身のみで完結する用件がある場合はほぼ東武野田線を選択します。直通運転の急行だと乗り換えゼロまたは直通運転では無くとも、柏駅ではエスカレーター移動で乗り換え可能です。何よりも運賃自己負担の場合は安さ優先ですし、東武鉄道株主優待乗車票だと700円前後で利用可能になりますから。あと地味に始発駅乗車で着席可能な事も大きいです。しかし春日部駅野田線ホームにあるラーメン店、醤油ラーメン一杯500円と安いので途中下車不可避です。改札内なので乗車票はそのまま利用可能です。
なお大宮以遠へ行く場合は、JR線継続乗車がほとんどなので、大宮駅までもJRを利用するでしょう。
全線複線化すればこの10分弱は縮められそう、いやむしろ東武勝てそう
短い対決ですけど銀座線の上野～新橋VSと山手線上野～新橋リクエストお願いします。😃💡
次回、大宮-船橋を高速道路と戦ってください
東武の急行が意外に健闘した❗️
お疲れ様で御座います‼
そして対戦相手にされない武蔵野線
17:52 「えぇ〜〜っ！？ 総武線はもう次の停車駅じゃないか！！」
柏の待機時間が長かったですね。主要駅なので仕方ありませんが
東武野田線は単線区間が遅いため時間がかかり遅延する事も多くJRに対抗するためには全線複線化すればもっと縮まりそうになります。急行の停車駅を春日部運河間は野田市以外通過すれば変わりそうです。
9分しか違わないなら野田線ルートもアリですね！問題は快速船橋行きの本数が少ないことかな
しろはんどくんこんばんは～😉 先日も話したとおりJRの山陽線とアストラムラインで新白島ー大町駅との対決見たいけどな～😊
京浜東北線は日中快速運転中は日暮里駅🚉を通過してしまうため途中田端駅で山手線外回りに乗り換える事になります。
北千住と渋谷だと千代田と半蔵門の対決出来そうカナ？
大宮からは他に東武アーバンパークラインで春日部、春日部からスカイツリーラインの半蔵門線直通の急行で押上、押上から京成線で京成船橋までの行き方がありますね😔😑🤔⁉️
東京駅地上２階の東海道線ホームから地下５階にある地下総武快速線ホームまでの移動時間が５分以上かかりますので注意して下さい。
ＪＲは上野、秋葉原、錦糸町乗り換えの方が速いです。ただ滅茶苦茶大変ですｇ（階段位置での乗車必須です）。ちなみに明日もやりますのでｗ
東京駅の総武線のホームは地味に遠い(笑)
そして京葉線のホームは派手に遠い(笑)
同意見。京葉線のホームがかなり深い所にあるのに驚きました。
@@user-bq8uy4ws9w 京葉線東京駅≒有楽町駅ですからね
「地味に」「派手に」の言葉選びが秀逸なので座布団支給
大宮から新宿まで、どの路線が一番早いのかやってほしい。
渡辺淳一
他の動画で、大宮～横浜まで、上野東京ラインと湘南新宿ラインでどっちが早く着くか。っていうのが有りましたね。
普通に停車駅の少ない湘南新宿ラインの方が早い
春日部の駅そばを食べている方々の後ろ姿がなんとも言えません。
ラーメンな
出発時間にもよるけど
是非 大宮→南浦和(武蔵野線)→西船橋→船橋 と
大宮→秋葉原(総武線各駅停車)→船橋 も
やって欲しいですね。
もう少し差が着くかなと思っていました。
これ、大宮－船橋間を、JR東北線快速+総武線快速 対 東武醤油線 ではなく、JR武蔵野線だと、けっこういい勝負になると思いますよ。
よければ、やってみてください。
以前別チャンネルで、東武vs東京経由vs武蔵野線経由の動画を見ましたが、東武が圧倒的最下位でした。
これはやはり大宮から船橋より大宮から柏の方が良かったのではないか。いい勝負になったと思いますよ。ふなばしでは最初から結果見えていましたので。とはいうものの昔は野田線も乗ったら倍はかかったところを見るとは無くなったもの
東武は野田市内の複線化と柏駅での停車時間をもう少し短くできればJRといい勝負ですね。
JRは東京駅での乗り換えと市川駅での特急待避がありましたが、さすが速いですね。
ただ、大宮から船橋への需要は未多数であり、この為に東武が本腰を入れて取り組むのは厳しそう...。
大変申し訳なかったのでJR可部線やったな～😢
次は大宮～亀戸やってください
10分差なら乗り通しの方が楽ですね。急行バンザイですな♪
アーバンパークラインを野田線と呼ぶのは止めてあげて。
野田線をアーバンパークラインと呼ぶのはやめて
by沿線民の総意
まぁアーパー線こと野田線は、各放射線との交点(大宮・春日部・流山おおたかの森・柏・新鎌ヶ谷・船橋)から沿線の各都市への輸送がメインだから、基本的に全線乗り通しての速達性までは考えられていないと思うんですよね。これ以上速くするには柏と単線区間をどうにかしなきゃなりませんが、乗り通し客がそこまで多いはずもないですから。
それに単線区間は東武の怠慢というより元々東京への交通の便が比較的悪く、乗客もそこまで多くないですし。
半蔵門線や有楽町線の野田市延伸が実現したら大化けの可能性もありますけどね。
それにしても、野田線は路線性格が本当に武蔵野線と似てるなぁ、というよりほぼ平行路線。
この動画はものすごく遠巻きに(少なくとも昼間時の)総武快速線の無能を知らしめている動画だと気づいてほしい。
たとえば、各列車はやや遅いにせよ東京～船橋とほぼ同距離の新宿～新百合ヶ丘で小田急線の優等列車は毎時12本走っていて、途中駅での各駅停車の乗り換えも便利です。
さらに乗り換え。しろはんどさんがあの面倒くささでは定評のある東京経由ルートにしたのも、緩行線を間に挟むのは上野と秋葉原で乗り換えが発生することに加えて、さらに錦糸町が方向別ホームであることが関係していますよね。この辺が運賃以外でもJRを使う気が失せる理由ですよ。
将来、春日部運河間が複線化して急行運転出来るようになったら、リベンジマッチとしてもう一度見てみたいです。
リクエスト
杉田・新杉田〜横浜
京急エアポート急行 vs JR根岸線
で検証お願いします！
いいね
大宮から市川と新柏の所要時間が同じ…総武線だと東京駅での長い乗り換え移動のせいでタイムロス、東武線だとスイッチバックする柏でタイムロスしてしまうのはお互い様か
おまけに高柳（すれ違い）と市川（特急通過待ち）で頻繁にタイムロスするのもお互い様か